Po více než deseti letech práce ve vývozu pouličního osvětlení jsem si všiml, že osm z deseti zahraničních klientů se při první žádosti o cenovou nabídku zaměřuje pouze na výkon a světelný výkon. Málokdo se ptá na výškový úhel instalace nebo délku ramene. Ale každý, kdo skutečně řídil předání projektu a prošel místo instalace, ví pravdu: bez ohledu na to, jak jasný je světelný zdroj, pokud se špatně spočítá montážní úhel a délka ramene, míra využití světla bude zasažena, osvětlení vozovky nedosáhne a je to dodavatel, kdo skončí se stížnostmi. Dnes chci prolomit kvantitativní vztah mezi těmito dvěma parametry a čerpat z testovacích dat naší továrny a skutečných zkušeností s projektem v průběhu let.
Proč na úhlu instalace tolik záleží
Instalační elevační úhel se týká úhlu mezi hlavní optickou osou svítidla a horizontální rovinou. Mnoho klientů obdrží své příslušenství a instinktivně je namontuje na úroveň, za předpokladu, že je to "standardní" způsob. Ve skutečnosti je většina fotometrických rozvodů pouličního osvětlení navržena s již zohledněným určitým sklonem, typicky mezi 5 stupni a 15 stupni, v závislosti na typu rozvodu (Typ II, Typ III nebo Typ V).
Na základě opakovaného testování v naší továrně dosahuje stejný model LED pouličního osvětlení míry využití světla přibližně 58 %, když je instalován pod úhlem 0 stupňů. Nastavením elevace na zhruba 10 stupňů se tato míra zvýší na 72–75 %. Důvodem je, že mírný elevační úhel přesněji soustředí světelný tok na cílovou oblast vozovky, čímž se sníží rozptýlené světlo a poměr výstupu světla směrem nahoru (ULOR). Větší úhel však není vždy lepší -, jakmile překročí 15 stupňů, hodnoty oslnění znatelně vzrostou, což může způsobit, že svítidlo nesplní limity pro oslnění podle testů EU CE a standardů US IES TM-15. Naše obecné doporučení klientům zní: udržujte úhel mezi 5 – 10 stupni pro standardní obecní silnice a 10 – 15 stupni pro vysoké-stožáry nebo osvětlení náměstí, ale pouze v kombinaci s antireflexním optickým štítem.
Vztah mezi délkou paže a světelným pokrytím
Délka ramene určuje, jak daleko je svítidlo horizontálně odsazeno od tyče tyče, což přímo ovlivňuje, kde světelný bazén dopadne na povrch vozovky a jak je rovnoměrný. Pokud je rameno příliš krátké, je svítidlo umístěno blíže ke sloupu, což způsobuje příliš jasné osvětlení přímo pod sloupem a nedostatečné osvětlení na vnějším okraji silnice - klasický efekt zebry „jasný střed, tmavé okraje“. Pokud je rameno příliš dlouhé, pokrytí se rozšiřuje, ale míra využití světla se vzdáleností klesá, protože světelný tok se rozptyluje podle inverzního-právu čtverce.
Provedli jsme srovnávací test na projektu 8-metrového silničního osvětlení, přičemž jsme postupně upravovali délku ramene od 0,5 m do 1,5 m. Ve vzdálenosti 0,5 m byla míra využití světla asi 68 %, s poměrem uniformity (U0) kolem 0,35. Na 1,0 m vzrostlo využití na 78 %, přičemž U0 dosáhlo 0.42 - dostatečného pro splnění mezinárodních norem pro osvětlení silnic pro vedlejší silnice. Při dalším prodloužení ramene na 1,5 m však využití kleslo zpět na cca 73 %, protože část světelného toku byla vrhána mimo vozovku na zelené pásy nebo chodníky, čímž se stalo neefektivní osvětlení. To je důvod, proč musí být elevační úhel a délka ramene vyladěny společně – nastavení pouze jednoho parametru málokdy přináší smysluplné výsledky.
Logika koordinovaného výpočtu mezi úhlem a délkou ramene
V průběhu let, kdy jsme klientům pomáhali s výběrem příslušenství, jsme se spoléhali na vnitřní orientační pravidlo -, které nebylo přísné akademické, ale praktické. Míra využití světla obecně pozitivně koreluje s poměrem „délky paže k výšce tyče“ v kombinaci s elevačním úhlem, i když existuje optimální rozsah, za nímž využití ve skutečnosti klesá. U typických projektů silničního osvětlení s výškou stožáru 6–10 metrů, udržování délky ramene na 10 %–15 % výšky stožáru, ve spojení s elevačním úhlem 8 stupňů–12 stupňů, spolehlivě udržuje míru využití světla nad 75 %. Tuto kombinaci jsme ověřili v několika exportních projektech silničního osvětlení v jihovýchodní Asii a na Středním východě a dobře se drží.
Stojí za zmínku, že standardy osvětlení se v jednotlivých regionech výrazně liší. EN 13201 v Evropě například ukládá přísnější požadavky na jednotnost osvětlení, zatímco mnoho projektů na Středním východě klade větší důraz na IP hodnocení odolnosti proti prachu a písku spolu s křivkami znehodnocení lumenu -, které odpovídajícím způsobem posouvají rozsah cílového využití. Jakmile tedy obdržíme projektové výkresy, nejprve potvrdíme, která norma místního osvětlení platí, a poté pracujeme zpětně od specifikací sloupů, abychom určili délku ramene a elevační úhel, spíše než plošné použití pevného parametru.
Časté chyby a doporučení pro výběr
V dotazech klientů se nejčastěji objevují dvě chyby. Prvním předpokladem je, že vyšší příkon nebo lumenový výkon automaticky zaručí vyhovující osvětlení, přičemž se přehlédne ztráta světla způsobená nesprávným úhlem instalace - skutečný výkon v terénu často zaostává o 30 % nebo více za laboratorními údaji. Druhým je kopírování délky ramene z předchozího projektu bez zohlednění rozdílů ve výšce sloupu, šířce silnice nebo typu fotometrického rozložení v novém projektu. To vede k přepracování a přeinstalaci, což vede ke zbytečným nákladům na dopravu a práci -, což je nákladná chyba u exportních objednávek, kde jeden cyklus přepracování může snadno ovlivnit ziskovou marži celé objednávky.
Pokud plánujete projekt exportu pouličního osvětlení nebo nejste spokojeni s výkonem osvětlení stávající instalace, doporučujeme začít s několika základními parametry: výškou sloupu, šířkou silnice a platným místním standardem osvětlení. Odtud můžeme poskytnout bezplatný fotometrický výpočet, včetně doporučeného elevačního úhlu, délky ramene a předpokládané míry využití světla a čísel rovnoměrnosti - podložený skutečným testováním vzorků, abychom zajistili, že dokončená instalace odpovídá návrhu na papíře. Neváhejte se obrátit na náš technický tým. Naše letité zkušenosti s projekty využijeme tak, abychom zajistili, že každý lumen světelného výkonu bude dobře využit.
